中国虽然已经进入全球三大制造强国阵容, 但是和美国和日本相比,还是有很大的差距。全球制造商集团首席执行官丁海森说:“中国的差距不仅体现在品牌上, 更体现在企业规模上,今年的世界机械500强前10名中国无一入选,前100名的中国企业仅有9家。中国机械500强的门槛是0.3亿美元,而世界机械500强的的门槛则为是20亿美元”。[表三][表四]
[表三]2010《世界机械500强》前10名
排名 |
公司名称 |
行业 |
国家/地区 |
收入 |
(单位:百万美元) |
||||
1 |
丰田汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
222202 |
|
2 |
大众汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
德国 |
160475 |
3 |
通用汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
154938 |
|
4 |
德国E.ON公司 |
专用机械设备制造 |
德国 |
131373 |
5 |
阿塞洛米塔尔钢铁集团 |
金属制品 |
卢森堡 |
126060 |
6 |
福特汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
118308 |
|
7 |
戴姆勒集团 |
机动车及其零部件制造 |
德国 |
114629 |
8 |
休利特—帕卡德公 |
商业/服务机械设备制造 |
114552 |
|
9 |
西门子公司 |
商业/服务机械设备制造 |
德国 |
110853 |
10 |
本田汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
108357 |
制表机构: 全球制造商集团(iMFR.com)
[表四]2010《世界机械500强》中国大陆前10名
排名 |
公司名称 |
行业 |
所在地区 |
收入 |
(单位:百万美元) |
||||
1 |
上海汽车工业(集团)总公司 |
机动车及其零部件制造 |
上海 |
59719 |
2 |
中国第一汽车集团公司 |
机动车及其零部件制造 |
吉林 |
46368 |
3 |
东风汽车公司 |
机动车及其零部件制造 |
湖北 |
39605 |
4 |
上海汽车集团股份有限公司 |
机动车及其零部件制造 |
上海 |
21677 |
5 |
广州汽车工业集团有限公司 |
机动车及其零部件制造 |
广东 |
18118 |
6 |
北京汽车工业控股有限责任公司 |
机动车及其零部件制造 |
北京 |
16409 |
7 |
中国船舶重工集团公司 |
交通运输设备制造 |
北京 |
15151 |
8 |
中国机械工业集团有限公司 |
工业机械设备制造 |
北京 |
15036 |
9 |
中国长安汽车集团股份有限公司 |
机动车及其零部件制造 |
重庆 |
12074 |
10 |
上海电气(集团)总公司 |
工业机械设备制造 |
上海 |
10923 |
制表机构: 全球制造商集团(iMFR.com)
《全球制造业白皮书》预测,中国制造业高级技工缺口400万人,这严重动摇了“中国制造”的质量和声誉,这方面中国要向德国学习。德国产品的质量世界公认,由于产品工艺水平高,因而“德国制造”享誉全球,这与德国具有众多的高素质产业技术工人密切相关。德国产业工人不仅能够把优美的设计变成精细的产品远销海外,而且具有良好的职业道德和素质,他们不会因销售对象的不同而放松对质量的控制。
2010年《世界机械500强》共计由来自美国、日本、中国、德国、法国、韩国和英国等36个国家的企业入选, 第一名为日本丰田,销售收入为2222亿美元, 而年《中国机械500强》第一名上海汽车的销售收入只有597亿美元。《世界机械500强》前10名的平均销售额为1362亿美元,, 而年《中国机械500强》前10名的平均销售收入只有255亿美元。值得一提的是德国虽仅居第四名,但入榜企业大多数处在世界领先水平。[表五]
[表五]2010年世界机械500强企业地域分布
排名 |
国家 |
企业数 |
百分比 |
十强企业数 |
百强企业数 |
1 |
126 |
25.20% |
3 |
21 |
|
2 |
124 |
24.80% |
2 |
29 |
|
3 |
77 |
15.40% |
0 |
9 |
|
4 |
德国 |
27 |
5.40% |
4 |
10 |
5 |
法国 |
23 |
4.60% |
0 |
9 |
6 |
韩国 |
16 |
3.20% |
0 |
6 |
7 |
英国 |
13 |
2.60% |
0 |
3 |
8 |
瑞典 |
12 |
2.40% |
0 |
2 |
9 |
瑞士 |
10 |
2.00% |
0 |
1 |
10 |
意大利 |
7 |
1.40% |
0 |
2 |
制表机构: 全球制造商集团(iMFR.com)
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