日本强震余音未断。日本作为世界汽车大国，汽车工业不同程度地遭受损失，所以关於日本地震对世界汽车行业发展带来影响的论调铺天盖地，一时间汽车行业成为工业领域最为关注的话题。

同样，在刚刚闭幕的中国“两会”上，大力发展汽车工业也成为关注的热点。全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧在接受媒体采访时，就极为关注汽车装备业，并强调创新是关乎汽车装备制造业振兴的关键。

创新成为关键问题

在汽车装备领域，过去中国更多的是消化、吸收先进知识，如今需要考虑的问题，则是创新。

目前，中国汽车业都在讨论中国汽车工业的自主创新，但是鲜有涉及汽车制造技术(包含装备技术)的自主创新。换句话说，是只要马路上出现很多中国品牌的车，而未必要求这些中国品牌汽车是用中国的生产线制造的。但如果能够实现汽车制造技术的自主创新的目标，则将带动中国汽车和机床两个产业的发展，使汽车和机床两个产业成为创新型产业。

在现代发动机总成制造技术、高速加工中心，以及由高级复合化机床组成的制造单元等高端机床方面，中国的自主创新能力与国外技术发展的差距在逐渐拉大。着名发动机专家顾永生曾说，国外的机床设计师对客户的制造工艺非常熟悉，每年都对产品出口进行改进。比如国外上世纪 90年代以後发动机的零部件就用柔性加工的方式，而发动机的缸孔使用机械式加工如平顶珩磨以及激光珩磨，这都是不断改进的结果。而在中国，机床几年都难以改进，更别说是每年改进了。

国际汽车制造技术日新月异、飞速发展，产品水平取决於制造技术水平。正是近年大量先进数控设备的采用，使中国轿车装备整体上进入柔性化时代，才支撑着中国汽车工业的不断发展;另一方面，汽车企业的国际竞争力取决於制造成本。随着中国汽车工业开始进入微利阶段，企业将无力长期支付高昂的进口设备价格。可以说，装备本地化也是企业生存竞争的需要。

柳崇禧同时强调尤其是要通过先进技术和方法，解决汽车生产过程中的一些高能耗和污染的问题，实现“绿色制造。并举例说在承接了长安汽车高端品牌生产基地的设计工作时，不再使用有机油漆。这样不仅减少排放，而且没有污染，单位能耗指标大幅降低，这是一个非常大的进步。

先进口、後消化吸收

中国汽车工业发展之所以受制於人，除了汽车产品技术缺乏自主创新以外，汽车装备业缺乏自主创新也是很重要的原因。业内人士称：中国汽车工厂是国外汽车公司的组装厂，中国汽车市场是国外汽车品牌的大卖场。国内发动机制造精密仪器等先进设备还依赖进口。

当记者问到，“十二五”期间，国内的汽车装备制造企业会不会为改变这种现状在这方面着力做一些事情时，柳崇禧表示，在制造装备方面，未来5年，要做好那些国内已有能力完成的工作。对於短时间内无法攻克的装备和技术，则可以先进口，再消化、吸收。他认为，在未来，中国技术人员一定能够追上国际先进的技术水平，并自主研制出高端发动机、变速器生产装备。