随着2005 年对辛辛那提• 兰姆(CincinnatiLamb)公司的收购，一个陌生的名字闯入了人们的视野，这就是MAG。也是在这一年，MAG 集团收购了蒂森克虏伯集团的金属切削部门，包括克劳斯惠勒(Cross Hüller)、法道(Fadal)、海瑟普(Hessapp)、惠乐喜乐(HüllerHille)等。2006 年，MAG 收购了爱克赛罗(Ex-Cell-O)。通过两年集中的收购和整合，MAG 对产品的系列进行了标准化，也对整个市场进行了划分。

MAG 中国区总裁朱良先生

细分市场

整合后的MAG 目标明晰，从以产品为导向转变成为以市场为导向。现在MAG 集中精力于四大领域：汽车，包括缸体、缸盖、曲轴几大件的加工和一些关键零部件;航空制造，主要从事复合材料和钛合金加工，以及结构件加工、尾翼/水平翼等基体加工;精密工业设备，涵盖液压、工程机械、铁路、电站的机械加工设备;新能源，主要专注于两大类领域——风电中大功率风机的复合材料叶片的加工，以及薄膜型太阳能电子板的加工。

MAG 目前的产品也都是根据市场需求研发的。“比如高精密设备，2009 年MAG 就推出了5 轴立式加工中心，这是以前MAG 集团没有的;另外，MAG 还研发了复合材料加工用的龙门架形式的设备，专门用于风机叶片的加工。”朱总介绍说，不仅是汽车领域，航空、新能源也都需要，为此，MAG 在后台设置了一个“e-tekx”的可视化的自动化工厂管理系统，“它可以把所有产品整合在一起，管理层只需通过网络就可随时看到加工情况。e-tekx 促进了无人化生产的实现。”这不得不算是MAG 以市场为导向的一个额外成果。

持续发展

MAG 的发展阶段非常明晰，2005 ～ 2006 年是收购与整合期，2007 ～ 2010 年是MAG 与中国市场的融入期，对于下一个五年甚至十年，朱总也有明确的发展思路。“我们还将专注于高端产品的研发和推广，目前我们在上海已经设立了一个展示中心，集中在5 轴加工和航空领域的应用。2011 年，我们还要在北京设立技术中心。”朱总表示，另外，MAG 要以长春工厂为依托，在长春建立一个以汽车制造业为主的技术中心，提供成套的生产设备。目前，MAG 已经与上汽通用五菱建立了长期合作关系，该公司一期、二期、三期项目中的缸体、缸盖和曲轴的加工都选用了MAG 的产品。

不仅如此，MAG 已经开始着手于各种能力的扩充，比如生产制造能力、设计能力、研发能力、工程整合能力以及供应链的建设能力等。产品品种方面，朱总表示：未来五年MAG 还将会有跳跃式的增长。MAG 总部对中国市场以及亚太市场信心十足，现在MAG 中国的份额已经超过了MAG全球的10%，未来，中国将成为继美国、欧洲之后MAG的又一大市场。